PS-Geflüster

Der Norisring in Nürnberg gehört traditionell zur DTM. Auf dem einzigartigen Stadtrundkurs absolvieren die Fahrer das Vierte von zehn Rennen der Saison. Vom 2. bis 4. Juli gastiert die DTM in der Mercedes-Hochburg.

Der Norisring in Nürnberg ist ein ganz besonderes Pflaster, auf welchem die DTM-Piloten im Juli ihre Runden drehen. Er zählt zu den wenigen und deswegen besonders interessanten Stadtkursen, d.h. es wird auf normalen Straßen gefahren und der Kurs wird eigens vor dem Rennen abgesteckt. weiterlesen »

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Stefan GP nennt sich ein ambitionierter Rennstall unter dem Kommando des Serben Zoran Stefanovic. Ihr Problem: Die Formel 1 2010 hat keinen Platz für sie.

Stefan GP wollen in die Königsklasse vom Rennsport, aber können nicht so recht – alle Plätze sind durch F1 Teams belegt, darunter auch viele Neueinsteiger. Die Formel 1-Rookies will sich Stefanovich zur Brust nehmen: Er verfügt über eben jenes Geld, was USF1 und Campos zur Zeit etwas Knapp wird. Hofft der Serbe auf die Möglichkeit, dass zumindest eines der beiden Teams doch nicht an den Start geht und seine Rennlizenz an ihn veräußern könnte. weiterlesen »

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Kaum ist das Michael Schumacher Comeback in die Formel 1 sicher, bringt sich auch der kleine, erheblich erfolglosere Bruder mit Rückkehr-Vorstellungen ins Gespräch.

Muss Ralf Schumacher Formel 1-Rennwagen wieder ohne rechten Erfolg vor sich hin pilotieren? Ist denn das nötig? Ist ein Kart Schumacher-tauglicher? So lautet die Mehrheit der Foren-User zu diesem Thema.
Wie Schumi II dem Boulevardblatt „Bild“ mitteilte, steht einem Comeback seinerseits nichts entgegen, wenn die Konditionen stimmen: „Ich merke, wie sehr das Feuer für die Formel 1 wieder in mir brennt“. weiterlesen »

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Möglicherweise steht Ralf Schumacher vor einer Rückkehr in die Formel 1. Die künftige Kooperation des Force-India-Teams mit McLaren Mercedes könnte sich für den 33-Jährigen bezahlt machen, denn ab der kommenden Saison will der indische Rennstall mit Stuttgarter Motoren fahren.

Ob Ralf Schumacher die Chance auf ein Comeback erhält, liegt aber in den Händen des Rennstall-Besitzers Vijay Mallya aus Indien. Force India hat sich vom bisherigen Lieferanten Ferrari losgesagt und zieht nun eine Zusammenarbeit mit McLaren-Mercedes vor.

Der bisherige erfolglose  Mercedes-Pilot in der DTM-Rennserie zeigte sich gegenüber “Auto Bild Motorsport” nicht abgeneigt: “Wenn sich eine vernünftige Möglichkeit ergeben würde, könnte ich mir das vorstellen.”

Der jüngere Bruder der lebenden Formel-1-Legende Michael Schumacher Schumacher saß von 1997 bis 2007 bei insgesamt drei Teams in einem Boliden. Bei den Rennställen Jordan, Williams und Toyota erzielte er insgesamt sechs Grand Prix-Siege. Die vergangene DTM-Saison war für Schumacher mit dem 14. und vorletzten Platz eher bescheiden.

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Mercedes-Benz startet mit dem prominentesten Neuzugang der Deutschen Tourenwagen Meisterschaften (DTM) in die neue Saison. Der ehemalige Formel-1-Pilot Ralf Schumacher wird ab dem 13. April beim Auftakt in Hockenheim mit dem Rekord-Champion Bernd Schneider für den schwäbischen Rennstall fahren. Der Münchener Marco Engel ist der zweite Neuling in dem neunköpfigen Team.

Neben dem fünfmaligen Champion der DTM-Serie Schneider ist der Vorjahres-Zweite Bruno Spengler der aussichtsreichste Kandidat, die Meisterschaft dieses Jahr für die Schwaben zu holen. Letzte Saison war der Kanadier zum zweiten Mal Vizemeister geworden, nachdem er am Ende einen Rückstand von nur drei Punkten auf den schwedischen Champion Matthias Ekström vom Konkurrenten Audi hatte.

Garry Paffett, der in der Saison 2005 DTM-Champion wurde, soll für den Stuttgarter Rennstall in diesem Jahr auch für Siege sorgen. Neben der Tourenwagen-Rennserie ist der Engländer Formel-1-Testfahrer für McLaren-Mercedes. Auch möchte Mathias Lauda, der Österreicher der Sohn des dreimaligen Formel-1-Weltmeisters Nikki Lauda, regelmäßig für seinen Arbeitgeber punkten. weiterlesen »

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Nach seinem ersten Testtag in einem Tourenwagen der DTM, hat Ralf Schumacher schon einige renommierte Fans für sich gewinnen können. Nicht nur Mercedes Motorsport-Chef Norbert Haug freut sich über den Fast-Neuzugang.

Die ersten Testrunden im Silberpfeil waren erfolgreich und so hielten sich die zunächst harschen Kritiker zurück. Zu hören waren heute nur Lobeshymnen. Und auch Ralf selbst scheint es viel Spaß zu bereiten einen Tourenwagen durch die Kurven zu jagen, “das ist eine gute Erfahrung und macht Spaß “, sagte Schumi II nach seinen ersten Testkilometern in der Mercedes C-Klasse.

Ralfs zur Zeit größter Fan ist wohl sein Chef in Spe. Mit Äußerungen wie : “Klar ist, Ralf ist immer noch ein großer Rennfahrer” scheint Haug seinen Testpiloten wohl schon für eventuelle Vertragsverhandlungen weich kochen zu wollen.

Bernd Schneider, der fünfmalige Tourenwagen-Meister, lobte den Kerpener ebenfalls sehr. Er ist sich sicher, dass Schumi II ganz vorne mitfahren kann, wenn er denn in einem Konkurrenzfähigem Auto säße. Und das würde Ralf wohl auch, schließlich soll er in die Fußstapfen von Mika Häkkinen treten. Das würde bedeuten, dass er in einem aktuellen neuen Rennwagen sitzen würde und nicht ein Modell der Vorsaison erhalten würde, wie es in der DTM ja ebenfalls üblich ist.

DTM-Boss Hans Werner Aufrecht, ist Mercedes dankbar für solch eine “Attraktion” in der DTM. So könnten neue Fans an die Rennstrecke gelotst werden und die DTM interessanter für neue Sponsoren machen.

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Mercedes Benz soll Interesse an einer Verpflichtung von Ralf Schumacher haben. Schumi II soll nun mit sechs anderen Fahrern Testfahrten in Estoril ( Portugal ) bestreiten und so eventuell noch ein Cockpit in der DTM erhalten.

Wie der Sport-Informations-Dienst (sid) erfahren haben soll, testet der Kerpener die nächsten beiden Tage einen DTM-Mercedes. Einer seiner Konkurrenten ist der Österreicher Christian Klien. Beide sind ehemalige Formel1-Piloten und sollen die Lücke stopfen, die Mika Häkkinen nach seinem Rücktritt aus der DTM hinterlassen hat.

Michael Schumacher konnte ein Angebot von Mercedes aus der DTM wohl schon letzte Woche erahnen, denn da hatte er seinem kleinen Bruder schon vor einem etwaigen Wechsel in die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft abgeraten. Da ein Wechsel zu Audi, auf Grund der Gehaltsvorstellungen Schumachers scheiterte, blieb nur noch diese Variante.

Michael Schumacher verwies auf die bisherigen Formel1-Piloten, die aus der Königsklasse in die DTM “abstiegen”, wie zum Beispiel Mika Häkkinen oder Heinz-Harald Frentzen, die beide nur Achtungserfolge erzielen konnten. Desweiteren ist Schumi der Meinung, dass ein Formel1-Pilot sich mindestens ein oder zwei Jahre an die DTM gewöhnen müsse, bevor er etwas erreichen könne. Und zwei Jahre einen gut bezahlten Fahrer nur hinterherfahren zu lassen, das will wohl kein Team in diesem nicht gerade langlebigen Geschäft.

Wann der kleine auf den großen Schumacher zuletzt gehört hat, das weiß wohl selbst der älteste Schumi, Vater Rolf, selbst nicht mehr.

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Ralf Schumacher wird in der nächsten Saison definitiv kein Cockpit in der Königsklasse des Motorsports besetzen. Wird er die Rennfahrer-Helm auch für immer an den Nagel hängen oder wird es doch nur ein Sabbatjahr?

Nach zehn Jahren in der Formel1, scheint für Ralf Schumachers Karriere nun doch ein vorläufiges Ende gekommen zu sein und zwar kein schönes. Noch vor einigen Monaten ließ er verlauten, dass er nächste Saison „definitiv in einem Cockpit sitzen“ würde. Doch selbst bei Testfahrten für das wohl schlechteste Team der Formel1 - Circuit, Force India, konnte der Kerpener nicht überzeugen und verkündete nach seinem letzten Testtag:„Es kann sein, dass das heute meine letzte Fahrt in einem Formel-1-Wagen war.“

Ob dies jedoch die letzte Fahrt vor einer Pause oder vor seinem endgültigen Karriereende war, führte der sechsmalige Grand-Prix-Gewinner nicht weiter aus. Er dürfte wohl selbst am meisten von sich enttäuscht sein und braucht jetzt Bedenkzeit. Leicht war es für Schumi II wohl nie, er spielte immer die zweite Geige hinter dem wohl besten Formel1-Fahrer und seinen Bruder Michael Schumacher. Er schaffte es nie wirklich, aus dem Schatten seines Bruders auszubrechen, selbst dann nicht, als der wahre Schumi seine Karriere beendete.

Nun, exakt eine Saison nach dem Karriereende seines großen Bruders aufhören zu müssen, geht Schumi II sicherlich gegen den Strich, zumal er öffentlich Interesse an einem Cockpit-Platz bei McLaren oder Williams bekundete. Wenn es nach Schumi II ginge, würde er wohl nächste Saison noch einmal angreifen wollen, aber auch nur dann, wenn er in einem konkurrenzfähigem Auto sitzen würde. Doch genau ein solches Angebot dürfte bei der Masse an qualitativ hochwertigen Fahrern nicht auf den 32-Jährigen warten.

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Nur ein Jahr nach seinem großen Bruder Michael scheint das Abendteuer Formel 1 für Ralf Schumacher beendet. Der Kerpener, der bei den Tests im spanischen Jerez lediglich 20. wurde und damit deutlich hinter den Konkurrenten lag, muss das ernüchternde Fazit ziehen, in der nächsten Saison nicht in der Formel 1 vertreten zu sein.

Da die Ansprüche des Ex-Toyota-Piloten auch höherer Natur sind und somit Spyker oder Team Force India für ihn nicht Frage kommen, bleiben kaum noch Cockpits offen. Die erst vor wenigen Jahren mit hohen Ambitionen gestartete Partnerschaft zwischen Toyota und Ralf Schumacher stand unter keinem Stern. Toyota investierte viel, aber es sprangen kein Sieg und ganz wenige Plätze auf dem Podium heraus. Nach der vergangenen Saison beschlossen beide Seiten einvernehmlich getrennte Wege zu gehen. Unmittelbar nach Saisonabschluss war sich Ralf noch sicher, eines der begehrten Cockpits zu erhalten. Nun, wenige Wochen später sieht es nicht so rosig aus für ihn, aber damit steht der Deutsche nicht alleine da. Der entthronte Formel 1-Champion Fernando Alonso, dem genügend Angebote vorlagen, hat inzwischen Schwierigkeiten ein geeignetes Team zu finden. Aber weder für Alonso noch für Ralf ist die Tür endgültig zu, denn noch sind einige Fahrerplätze zu vergeben.

Ralf betonte, dass er sich jetzt erstmal in seine österreichische Wahlheimat zurück ziehe und mit der Familie Weihnachten feiern möchte. Erst ab Januar wird er dann eine endgültige Entscheidung fällen.

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